倍加福P+F傳感器NBN4-12GM50-E2選型誤區(qū)

改變面積型電感傳感器：

這種傳感器的鐵芯和銜鐵之間的 相對覆蓋面積( 即

磁通截面) 隨被測量的變化而改變，從而改 變磁阻

的柱型銜鐵構(gòu)成。其工作原理基于線圈磁力線泄漏

路徑上磁阻 的變化。 銜鐵隨被測物體移動時改變

． 它的靈敏度為常數(shù)，線性度也很。 螺管插鐵

型電感傳感器。 它由螺管線圈和與被測物體相連 

了線圈的電感量。這種傳 感器的量程大，靈敏度低

，結(jié)構(gòu)簡單，便于制作。

應(yīng)用：

電感式傳感器，其主要部件是埋設(shè)在道路下幾厘米

深處的環(huán)狀絕緣電線。當有高頻電流通過電感時，

環(huán)電感逐漸復原到初始狀態(tài)。由于電感變化使環(huán)中

流動的高頻電流的振幅和相位發(fā)生變化，因此，在

道路面上就會形成高頻磁場。當汽車進入這一高頻

的電感開始減小。當汽車正在該環(huán)上方時，環(huán)的

電感減到小值。當汽車離開這一高頻磁場區(qū)時，

磁場區(qū)時，汽車就會產(chǎn)生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線

環(huán)的始端連接上檢測電位或振幅變化的檢測器，就

可得到汽車的存在與通過的電信號。

差動式自感傳感器：

由于線圈中通有交流勵磁電流，因而銜鐵始終承受

的變化都會使輸出產(chǎn)生誤差。在實際使用中，常采

用兩個相同的傳感線圈共用一個銜鐵，構(gòu)成差動式

電磁吸力，會引起振動和附加誤差，而且非線性誤

差較大。外界的干擾、電源電壓頻率的變化、溫度

自感傳感器，兩個線圈的電氣參數(shù)和幾何尺寸要求

*相同。

倍加福P+F傳感器NBN4-12GM50-E2選型誤區(qū)